Изоляция воздуховодов базальтовым огнезащитным материалом ВМБОР

Воздуховоды – самые большие по объёму пустотелые тонкостенные металлоконструкции. Они могут быть круглого и прямоугольного сечения. Особенность воздуховодов при возникновении пожара – очень быстрый нагрев тонкого металлического листа по всей длине.

Испытания воздуховодов на огнестойкость

Испытание проводятся в лицензированных лабораториях с комплексом измерительного оборудования. Для определения огнестойкости на фрагмент воздуховода с защитным покрытием воздействуют горелкой. Замеряют два параметра:

• Потеря теплоизолирующей способности. Это время достижения критической температуры поверхности. Обозначается I.

• Потеря плотности. Время до видимого разрушения соединений и стыков. Обозначается Е.

Огнестойкость обозначается двумя буквами, например IE 30. Это означает, что воздуховод становится каналом распространения огня и дыма через 30 минут. Е60/ I30 показывает, что даже при перегреве воздуховод не разрушится раньше, чем через 60 минут.

Испытание конструктивной защиты воздуховодов «ФОБАЗ Вент» показывает предел огнестойкости до 150 минут. Это время, достаточное для эвакуации людей. В ситуации реального пожара воздуховоды нагреваются быстрее, потому что температура воздуха внутри повышается. Воздух становится теплоносителем.

Конструктивные недостатки, влияющие на огнестойкость

Требования по толщине стенок воздуховодов по СП 7.13130.2013 должно быть – не менее 0,8 мм. В ГОСТ толщина металлопроката имеет допуск +/- 1 мм. Поэтому стенки воздуховодов могут быть тоньше, чем требуется для требуемой огнестойкости. Компенсировать недостаточную толщину стенок должен слой огнезащиты. На сегодняшний день низкая теплопроводности и надежные термоизолирующие свойства у базальтового полотна.

Качественная и надёжная конструктивная огнезащита «ФОБАЗ Вент» производства ООО «ФОБАЗ» соответствует требования СП. Даже если толщина базальтового слоя закладывается выше норм, это не влияет не делает вес огнезащиты критическим для конструктивной прочности воздуховодов.

Соединения воздуховодов бывают сварными и фланцевыми. Механическая прочность сварного соединения выше. Огнестойкость по параметру Е (потеря целостности) выше при фланцевых соединениях. Для герметизации стыков используют уплотнительные прокладки. СП требует, чтобы они были изготовлены из негорючих материалов. Базальтовые жгуты отвечают этим требования.

При нагреве межфланцевые базальтовые уплотнители не дают усадки. Они препятствуют распространению тепла по стальным стенкам воздуховода. Частично компенсируют изменение линейных размеров частей воздуховода при нагреве. Поэтому фланцевое соединение считается более огнестойким.

Влияние нагрева на механическую прочность воздуховода

При нагреве воздух внутри систем вентиляции нагревается и резко падает давление. Воздуховоды сминаются. Конструкция воздуховода должна обеспечить достаточную жесткость. Это влияет на вес металлических коробов, накладывает ограничения на толщину огнезащитного слоя. В расчетах креплений и подвесов берётся вес металла с учетом веса огнезащиты.

Увеличение толщины базальтового полотна конструктивной огнезащиты мало влияет на увеличение веса. Это позволяет применять базальтовое полотно толще расчетного. Воздуховоды в условиях реального пожара демонстрируют более низкую огнестойкость, образцы при испытаниях в лаборатории. Конструктивная защита «ФОБАЗ Вент» компенсирует недостатки конструкции и позволяет надёжно изолировать воздуховоды от повышенной температуры и пламени.

Рассчитайте количество материалов для вашего объекта